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利刃/皮皮虾近日有消息曝出，中国淘宝企业与蓝箭航天达成了相关的合作协议，双方将合力研发一款重新定义当前物流系统并可多次重复使用的运载火箭。这款运载火箭有根据运载能力的不同分别称之为大宝箭号和小宝箭号。而曾经的戏谑之言东风快递，使命必达，全球包邮也将会实现。因为根据相关数据，宝箭系列运载火箭最快飞行速度可达马赫一马赫相当于一倍音速，简而言之就是宝箭系列运载火箭从中国任意地方起飞都能在一小时之内跨过太平洋抵达美国。宝箭系列火箭不仅速度快，运载能力更是强大。其中运载能力最强的大宝箭号最大起飞重量可达0吨，有效荷载运力达到了至0吨左右。大宝箭号这一综合能力甚至超过当前中国载人飞船神舟系列的运载火箭长征F运力更强。并且值得庆幸的是，宝箭系列火箭并不是只停留在蓝图或设计阶段，而是宝箭系列火箭目前已经开始进行箭体的总装进度了。据悉在未来的一段时间内，宝箭系列火箭就可以投入使用，并且第一期的目标就是实现跨国跨洋的快递运输。当然宝箭系列火箭是以运输快递为主，但是它始终是火箭，并且综合性能还如此强大，身为全球霸主的美国怎么又会不担忧。因为就目前而言大宝箭号运载火箭的运力还是就比当前排名世界第一的撒旦洲际导弹近吨的运力都还要强。因为洲际导弹是一次性的，火箭只需要运载导弹的战斗部分，而大宝箭号火箭则重复使用的，运载内容包括了货仓下降级火箭等相关部分，其携带的重量远远超过了0吨大关。中国近几年在军民大融合，打破了以往传统的桎梏，中国民营航天公司如雨后春笋般积极生长。目前以蓝箭为代表的民营航天公司在近年的发展中表现尤为突出。近期蓝箭公司先是建成一座大型航天智能制造基地具备相关大型火箭自主总装的能力，其次又相继突破相关的技术和设备限制，只为最终打造一台具备自主知识产权的0吨级天鹊液氧甲烷发动机，为火箭事业再加一把力。有成就当然也有失败，在去年虽然蓝箭公司未能成功发射吨的朱雀一号三级固体运载火箭，但是朱雀一号0秒的飞行时间却是中国民营航天历史上具有里程碑意义的成就，它标志中国民营航天事业一个新纪元的开启。虽败犹荣，虽然蓝箭公司未能第一次就成功发射火箭，但是相比世界同行来讲，蓝箭公司起步就是吨级的朱雀一号丝毫不比SoaceX公司起步吨级的猎鹰一号差劲。同样哪怕强如SpaceX这样的航天公司，也同样是经历了三战三败之后才进入了正轨，并且要知道SpaceX公司前期经历过近二十年的准备才发射了第一枚固体火箭。相比之下中国的蓝箭公司进步已经十分神速了。不仅如此，中国航天事业还在如火如荼的发展当中，保守估计中国到0年将会形成总价值达万亿人名币的航天市场，一举成为全球第二大的航天市场。同样这样繁荣的航天市场的实现，还得借助于中国民营航天公司和中国企业的联合助力，使中国航天航空发展进入新的历史。突如其来的疫情席卷全国，作为抗疫不可或缺的物流企业冲到了抗疫前线，顺丰京东以及四通一达等物流企业承担了大量的医疗物资的运输工作，有效地保障了全国抗疫工作的高效运转。河南著名物流企业长通物流与华夏易通冷链物流公司等企业都积极投身抗疫前线，其中长通物流为武汉火神山医院义务运输各种物资，华夏易通为郑州各大医院义务运输医疗物资与食品，无不体现了物流人为国为民无私奉献的精神。但是物流企业为国为民无私奉献的同时，本身也面临着一系列困难。由于疫情的蔓延，大量的物流业务都没有恢复，根据G最新发布的统计数据，全国整车物流市场恢复到0%，而零担物流只恢复到以前的%。一边是物流业务的大量萎缩，一边是司机员工的人力成本上涨仓库租金上涨，随着全国返工潮的临近，大量物流企业正面临着业务萎缩和资金困难的双重考验。同时大量公益运输也让很多物流企业感到“体力不支”。如何能支撑冲击在抗疫一线的物流企业渡过难关，相信随后国家会出台一系列优惠政策，但是眼前物流企业大面积开工迫在眉睫的资金问题以及口罩等防护物资问题是企业首先需要面对的。河南紫云云计算股份有限公司简称紫云股份急物流企业之所急，想物流企业之所想，与平安银行合作，为物流企业提供基于业务数据的无抵押融资，帮助物流企业解决资金问题；紫云股份基于网络货运业务，为物流企业所代征的税款，紫云股份将把政府给予的税收奖励基金全部回馈给参与抗疫一线的物流企业，为其节约资金；为了支持物流企业大面积安全开工，紫云股份利用全国医药行业区块链联盟理事长单位的身份，从全球各地采购各种口罩，无偿捐献给抗疫一线的合作物流企业。国家兴亡，匹夫有责，紫云股份鼎力支持冲在抗疫一线的物流企业，让其“体力充沛”为国家做出更大的贡献。中国物流人，加油。我们现在正处在一个不断发展变化的物流世界，互联网的不断普及，让物流行业也逐渐网络化。但是在城市物流配送中，还是存在着诸多问题，需求多样化交通拥挤最后一公里问题和物流信息技术问题等。这些问题正在逐步解决但是却仍旧存在，城市物流配送行业正在逐步重构。需求多样化城市物流配送现在是集中与分散并存的局面，因为不同的客户有着不同的需求，企业的货物一般比较大，而个人货物就只能采取零担物流的形式了，因此产生了集中配送和固定配送相结合的方式。但是现在由于人们生活多样化发展的原因，物流配送品种增加需求量波动幅度增大，合理的城市物流配送难度还是在加大。交通拥挤一线城市的城市主干道都是交通非常拥挤的，严重的交通拥堵问题导致运输效率一直得不到提升。物流企业为了提升运输效率就必须要加大配送车辆投入，这个情况间接上又导致了交通拥堵。而且不仅仅是交通拥堵这一问题，大城市的限行政策也是非常大的一个难题。最后一公里问题城市物流配送的最后一公里问题一直是一个难以解决的问题。效率得不到提升直接影响到企业的效益和客户的收货时间。但是这最后一公里却又非常难解决，直接面对客户，直接影响产品服务，因此重视程度也得到了很大提高。物流信息技术现代信息技术的发展导致城市物流配送越来越依靠信息管理系统，很多车辆配送都需要通过信息管理系统才能实现。这些信息技术的应用，能保障车辆及时到达进行物流跟踪，进而提高物流配送服务的效率水平。传统的物流配送手段以及工具严重影响到了物流配送水平，为了满足城市配送的需要，现代化的物流信息技术必将得到完全普及。无界零售是京东今年提出的重要战略，而由此也开始延伸到了无界金融和无界物流，使得无界成为京东新时代的代名词。从物流的角度来说，这是京东的优势部门，也是中国物流行业的领军企业，京东对物流未来的研判还是非常值得看一看的，而京东物流对未来方向的选择，很大程度上，也能代表了整个行业发展方向的一个重要的可能。新一代物流峰会月日，京东物流主办了0全球新一代物流峰会，可以说是国内最重要和最有前瞻性的物流行业峰会了。参会的物流圈内人士众多，不但有政府部门行业协会科研院所等行业性代表，也有国内外的物流巨头知名品牌商等产业链上的重要参与者。大家之所以汇聚一堂，其核心就是要探讨一下新时代的物流会有如何的发展方向，看看同行们对这个问题的看法，然后去思考自己的方向和未来的机遇。之所以会有这么大的规模和这么热情的参与，其时代背景还是因为物流行业目前已经在国民经济中呈现了越来越重要的地位，不仅仅是在运输货物，更成为了人民生活服务中的连接器，是厂商和终端消费者虚拟经济和实体经济之间的重要链条。物流不仅仅可以送货，还可以送餐，让更多的服务实现了到家，使得中国的服务行业已经实现了全球范围内的领先。不过粗放性的物流发展阶段已经过去，而一个新的技术变革节点也正在到来，以人工智能大数据云计算等为代表的技术创新开始在物流行业大规模的应用，开始改变不断增加人力的传统发展模式，开始进入到了一个科技带动效率高速提升的时代。这让整个行业也开始走到了新阶段的十字路口，在技术效率人力成本等各方面如何做出可持续发展的取舍，成为一个关键议题。而京东物流作为近两年依靠技术崛起的物流典范，自然有自己非常重要的心得和体会，而诸如DHL法国邮政雅玛多FedEx顺丰普洛斯等国内外物流巨头也在自己不同的擅长领域内，做出了不小的成绩和贡献。所以这场行业顶级的交流还是非常有必要的，大家达成共识选择一个正确的方向去发展，对于行业的升级是更有效率的，而在技术进步面前的闷头苦干，已经不合时宜了。从企业为中心到用户为中心上一代的物流，服务核心是企业，物流围绕企业需求来提供服务，但到了信息时代，尤其是电商发展起来后，消费者开始成为供应链的权利中心，物流逐渐围绕用户体验而设计比如京东物流早在00年就推出的“限时达”，是上午00前下单，当日送达；晚上00前下单，次日送达。以及后来陆续推出的小时的极速达，指定时间的“京准达”，高端定制的“京尊达”其实都是这样的一个设计思路。这些物流服务都是根据用户的不同需要而被设计出来的，这也证明了物流的核心要素还是为了人们的生活体验更加美好和便利。这种思路的变化实际上也来自于物流科技的变化，人们更多的信息被打通，整个环节的识别管理预测和规划都变得更加的科学化，高效化，从而也带来了产品设计的差异化。这也就是京东物流所提出的无界物流时代的开端，人的需求，资金商品信息场所之间的界限被打破，都成为数据而被联通。新一代物流大大加速了货物的流转速度，降低企业的库存周转周期，也就等于提升了企业的资金效率，这是一件多方共赢的事情，也得到了企业的欢迎。而随着无人仓无人机无人车等先进技术的不断应用，整个物流的效率还会持续提升，这种提升不再是建立在规模和人力增长上的提升，而是基于整体流转效率的提升，也是一个质量的提升。京东物流在这里提出了新一代物流的一个重要的特点，就是短链。跟前一代的物流比较显著的区别是在于，致力于减少搬运次数和缩短搬运距离。过去，一个商品从生产出来到消费者手中，仅有%的时间用于加工和制造，其余%的时间都用于储存装卸和运输，物流环节多，平均至少被搬运次以上。而现在，对于品牌商而言最多的诉求就是改变多级渠道体系，通过物流直达消费者，了解消费者的真实需求，提供精准的服务和供应，并满足个性化的需求变化。京东物流所提出的新一代物流最终想要呈现的就是在消费者和工厂之间最多只有一个库房，最多一到两次的搬运。短链将成为未来物流的重要趋势，这当然是需要全新的技术和架构来支撑的。不做帝国做盟国京东以自营著称，京东物流也是电商自建物流的典型案例。不过，京东物流的无界理念使其并不会发展成一个巨无霸的物流帝国，而是更多的开放自己的能力去和更多的领域进行融合，释放了共生的信号。京东物流的CEO王振辉表示，将会“将各项物流服务形成独立的可复用的模块，在物流内部及与合作伙伴进行积木组合，形成稳定可规模化的产品体系。”从而能够把自己的能力向全社会开放，实现稳定同盟，不仅仅能够帮助商家提供线上线下全渠道一体化的供应链服务，帮助他们实现多渠道的库存共享，还能够和更多的物流同行合作，提升他们的服务质量和效率。比如京东就把自己“最后一公里”上积累的丰富经验共享给达达，让达达最终成为京东最后一公里的触手，完成了大量的配送订单，帮助了达达的成长，为物流行业的同行共生做出了示范。这种共生不仅仅是一个平台的概念，而是更多的为行业提供了技术和经验的赋能，实现横向和纵向的协同。这是更为超越的一种合作形态，也是京东物流独有的价值所在。从这个角度来说，物流行业也正在从服务支撑的定位开始逐渐走向业务的主导，利用人工智能技术智能排产智慧商品布局智慧路由规划等，实现“预 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